11.儲罐防火中，鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處。鋼質(zhì)儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于(　　)，接地電阻不宜大于(　　)。

A.20m，10Ω

B.20m，15Ω

C.30m，10Ω

D.30m，15Ω

【答案】C

【解析】儲罐安裝的所有電氣設(shè)備和儀器儀表，必須符合相應(yīng)的防爆等級和類別，測量油面的電子儀表、溫度計以及其他指示器、探測器等，均應(yīng)按專門的設(shè)計要求安裝在儲罐上。鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處。鋼質(zhì)儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于30m，接地電阻不宜大于10Ω。裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質(zhì)儲罐的頂板厚度等于或大于4mm時，可不設(shè)避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚度小于4mm的鋼質(zhì)儲罐，應(yīng)裝設(shè)避雷針。浮頂罐或內(nèi)浮頂罐可不設(shè)避雷針，但應(yīng)將浮頂與罐體用兩根導(dǎo)線做電氣連接。因此，本題的正確答案是C。

12.以下(　　)不屬于石油化工產(chǎn)品常用的運輸方式。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.公路運輸

D.水路運輸

【答案】A

【解析】石油化工產(chǎn)品以油品居多，常用儲存設(shè)施為油罐、油桶等。運輸方式通常以鐵路、公路和水路運輸為主。因此，本題的正確答案是A。

13.鐵路油罐車裝卸作業(yè)的防火措施做法有誤的是(　　)。

A.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套

B.裝卸作業(yè)前，油罐車需要調(diào)到指定車位?并采取固定措施。機車必須離開

C.裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝，鶴管內(nèi)的油品流速要控制在5.0m/s以下

D.裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業(yè)

【答案】C

【解析】鐵路油罐車裝卸作業(yè)的火災(zāi)危險性很大，必須采取有力的措施確保消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。①裝卸前：裝卸作業(yè)前，油罐車需要調(diào)到指定車位，并采取固定措施。機車必須離開。操作人員要認真檢查相關(guān)設(shè)施，確認油罐車缸體和各部件正常，裝卸設(shè)備和設(shè)施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固，靜電接地線接地良好。②裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝，鶴管內(nèi)的油品流速要控制在

14.5m/s以下。雷雨天氣或附近發(fā)生火災(zāi)時，不得進行裝卸作業(yè)，并應(yīng)蓋嚴油罐車罐口，關(guān)閉有關(guān)重要閥門，斷開有關(guān)設(shè)備的電源。③裝卸后：裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后，要及時清理作業(yè)現(xiàn)場，整理歸放工具，切斷電源。因此，本題的正確答案是C。

14.公路油罐車裝卸作業(yè)中，油罐車熄火并靜置不少于(　　)后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥。

A.2min

B.3min

C. 4min

D.5min

【答案】B

【解析】卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設(shè)施是否齊全有效，作業(yè)現(xiàn)場要準備至少一只4kg干粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油罐車熄火并靜置不少于3min后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥，開啟速度控制在4r/min以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現(xiàn)場。易燃油品極易揮發(fā)，嚴禁采用明溝(槽)卸車系統(tǒng)卸車。雷雨天不得進行卸油作業(yè)。因此，本題的正確答案是B。

15.液體運輸中，只有對閃點高及沸點在(　　)以上的可燃液體才用空氣壓送。

A.35℃

B.100℃

C.120℃

D.1300C

【答案】D

【解析】在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要采用氮氣、二氧化碳等惰性氣體代替空氣，以防燃燒和爆炸發(fā)生。選用蒸汽往復(fù)泵輸送易燃液體可以避免產(chǎn)生火花，安全性較好。只有對閃點高及沸點在130℃以上的可燃液體才用空氣壓送。在化工生產(chǎn)中，用壓縮空氣為動力輸送酸堿等有腐蝕性液體的設(shè)備要符合壓力容器相關(guān)設(shè)計要求，滿足足夠的強度，輸送此類流體的設(shè)備應(yīng)耐腐蝕或經(jīng)防腐處理。因此，本題的正確答案是D。

16.(　　)不屬于地鐵的火災(zāi)危險性。

A.火災(zāi)類型多，起火快

B.動態(tài)火災(zāi)隱患多

C.用電設(shè)施、設(shè)備繁多

D.空間小、人員密度和流量大

【答案】A

【解析】地鐵的火災(zāi)危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區(qū)間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口，不像地上建筑有門、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。②用電設(shè)施、設(shè)備繁多。地鐵內(nèi)有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調(diào)通風(fēng)、給排水等數(shù)十個機電系統(tǒng)設(shè)施和設(shè)備組成的龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，各種強弱電電氣設(shè)備、電子設(shè)備不僅種類數(shù)量多而且配置復(fù)雜，供配電線路、控制線路和信息數(shù)據(jù)布線等密如蛛網(wǎng)，如一旦出現(xiàn)絕緣不良或短路等，極易發(fā)生電氣火災(zāi)，并沿著線路迅速蔓延。③動態(tài)火災(zāi)隱患多。地鐵內(nèi)客流量巨大，人員復(fù)雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關(guān)安全乘車規(guī)定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸煙、人為縱火等動態(tài)隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災(zāi)隱患多。因此，本題的正確答案是A。

17、在二氧化碳滅火系統(tǒng)的防護區(qū)中，對氣體、液體、電氣火災(zāi)和固體表面火災(zāi)，在噴放二氧化碳前不能自動關(guān)閉的開口，其面積不應(yīng)大于防護區(qū)總內(nèi)表面積的( B )，且開口不應(yīng)設(shè)置在底面。(中)

A、2%

B、3%

C、8%

D、10%

18、氣體滅火系統(tǒng)的防護區(qū)圍護結(jié)構(gòu)及門窗的允許壓強不宜小于( B )Kpa。(易)

A、1.1

B、1.2

C、1.3

D、1.4

19、二氧化碳滅火系統(tǒng)防護區(qū)的圍護結(jié)構(gòu)及門、窗的耐火極限不應(yīng)低于( A ) h。(易)

A、0.5

B、0.6

C、0.9

D、1.0

20、二氧化碳滅火系統(tǒng)按應(yīng)用方式可分為( D )。(中)

A、組合分配滅火系統(tǒng)和單元獨立滅火系統(tǒng)

B、高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)

C、管網(wǎng)滅火系統(tǒng)和無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)

D、全淹沒滅火系統(tǒng)和局部應(yīng)用滅火系統(tǒng)

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